发布日期:2012/03/25

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专题:合理培养飞行人员

中国和亚洲公务机市场对飞行员的需求正与日俱增。Avia-Tek对航空市场进行分析,得出报告显示在中国每运营一架公务机需配备5名飞行人员,在香港则需配备3名飞行人员。以此类推,中短期内航空业预计还需要500至1,000名飞行人员才能满足需求。民航业要如何确保这一难题得到合理处置?让我们从全球公务机产权共享领军人的视野和飞行训练的角度出发,一起探究如何培养合格的公务机飞行人员。

专题:合理培养飞行人员

 

2005年至2010年,中国飞行人员从13,400名增长至24,000名,截止2015年预计人数将增长至40,000。然而2010年只有10,500名飞行人员取得ATPL(航线运输驾驶员执照),其中有10%为外籍飞行员。中国和亚洲公务机市场对飞行员的需求正与日俱增。Avia-Tek对航空市场进行分析,得出报告显示在中国每运营一架公务机需配备5名飞行人员,在香港则需配备3名飞行人员。以此类推,中短期内航空业预计还需要500至1,000名飞行人员才能满足需求。

如何解决供不应求?民航业要如何确保这一难题得到合理处置?公务机产权共享的全球领军人Netjet公司拥有最多的产权合作人和规模最大的飞行机队,通过与全球杰出的飞行人员孕育基地— —飞安国际公司(FlightSafety International)紧密合作,培养出许多全球拔尖的公务机飞行人才。例如,飞安国际公司会按照Netjets公司的产权共享者的常用机场设置模拟场景。其中许多机场都存在特殊性(比如地形,气象,交通情况和其他影响运行的特殊因素)。飞安国际公司将这些特殊场景融入到模拟机训练中真实再现,给飞行人员提供宝贵的实践机会。现在,让我们从全球公务机产权共享领军人的视野和飞行训练的角度出发,一起探究如何培养合格的公务机飞行人员。

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